SKN | האם המהלך של שי פלדמן לרכישת שגריר מסמן גל קונסולידציה חדש בענף שירותי הרכב בישראל?

Or Shushan

נקודות מרכזיות:

• מנכ”ל AIG ישראל לשעבר, שי פלדמן, פועל לפי הדיווחים לגיבוש קבוצת משקיעים לרכישת שגריר, מחברות שירותי הרכב הגדולות בישראל.
• המהלך משקף עניין גובר מצד משקיעים בתחומי שירותי הרכב, הסיוע בדרכים ותשתיות המוביליות.
• העסקה עשויה להעיד על התקרבות הולכת וגוברת בין ענפי הביטוח, שירותי התחבורה והאקוסיסטם של רכב מקושר.

האפשרות לרכישת שגריר על ידי קבוצת משקיעים בראשות מנכ”ל AIG ישראל לשעבר שי פלדמן מושכת תשומת לב בענפי הביטוח והרכב המקומיים, ומדגישה כיצד משקיעים מתחילים לראות בחברות שירותי רכב חלק אסטרטגי מכלכלת המוביליות, ולא רק פעילות מסורתית של שירותי גרירה וסיוע בדרכים.

לפי הדיווחים, פלדמן מגבש קונסורציום משקיעים לרכישת כ-40% ממניות שגריר המוחזקות כיום בידי DBSI, בעלת השליטה בחברה. תנאי העסקה טרם פורסמו, אך עצם המהלך מציב את שגריר במרכז שינוי רחב יותר המתרחש בענפי התחבורה, הביטוח ושירותי הרכב בישראל.

עיתוי העסקה בולט במיוחד. שוק הרכב המקומי עובר בשנים האחרונות שינוי מבני המונע על ידי חדירת רכבים חשמליים, טכנולוגיות תחבורה מקושרת, עלייה במורכבות התיקונים ושינויים במודלים הכלכליים של חברות הביטוח.

שילוב בין ביטוח לתשתיות מוביליות

הרקע המקצועי של פלדמן מעניק למהלך משמעות רחבה יותר. במהלך כהונתו כמנכ”ל AIG ישראל בין השנים 2013 ל-2019, ניהל אחת מחברות הביטוח הטכנולוגיות בישראל, ובהמשך עבר לתחום יבוא הרכב בקבוצת סמלת. השילוב בין ניסיון ביטוחי להבנה תפעולית של שוק הרכב הופך לרלוונטי במיוחד בתקופה שבה חברות ביטוח אינן מסתפקות עוד בחיתום פוליסות רכב, אלא משתלבות בהדרגה בכל שרשרת הערך של שירותי המוביליות.

חברות סיוע בדרכים כמו שגריר ממלאות כיום תפקיד אסטרטגי בתוך המערכת הזו. פעילותן נוגעת יותר ויותר לניהול תביעות, לוגיסטיקת רכבים, שירותי ציים, טכנולוגיות רכב מקושר ותמיכה בתשתיות לרכב חשמלי.

ככל שטכנולוגיית הרכב הופכת מורכבת יותר, גם הכלכלה של שירותי תחזוקה, גרירה, אבחון ותמיכה תפעולית הופכת לאטרקטיבית יותר עבור משקיעים ארוכי טווח.

חברות שירותי רכב מקבלות מאפייני תשתית

ברמה הגלובלית, חברות שירותי רכב מתחילות להיתפס יותר ויותר כנכסי תשתית בעלי מאפייני הכנסות חוזרות ויציבות יחסית. בין הגורמים המרכזיים לכך נמצאים עלייה בעלויות תיקון הרכב, תלות גוברת ברשתות שירות מתמחות, שילוב רחב יותר של תוכנה במערכות רכב והדרישות התפעוליות החדשות שיוצרים רכבים חשמליים.

רכבים חשמליים, בפרט, מחייבים מערכי שירות שונים, יכולות גרירה ייעודיות והתמחות בטיפול בסוללות. ההתפתחות הזו הופכת בהדרגה חברות סיוע בדרכים לשותפות תפעוליות חיוניות עבור חברות ביטוח ומפעילי ציים.

עבור חברות ביטוח, שליטה או השפעה על מערכות תמיכה במוביליות עשויה לשפר שימור לקוחות, לייעל טיפול בתביעות, להפחית עלויות ולחזק יכולות שירות בזמן אמת. ייתכן שזו אחת הסיבות לכך שמנהלים בכירים מתחום הביטוח מגלים עניין גובר בפלטפורמות שירותי מוביליות.

לחצי קונסולידציה עשויים להתגבר

המהלך סביב שגריר מגיע גם על רקע מגמת קונסולידציה רחבה יותר בענפי הפיננסים והמוביליות בישראל. גופים מוסדיים, חברות ביטוח וקרנות השקעה פרטיות מחפשים יותר ויותר חברות שירות בעלות פריסה רחבה, תזרים יציב ופוטנציאל למינוף תפעולי.

חברות שירותי רכב מתאימות בהדרגה לפרופיל הזה, במיוחד כאשר הן מחזיקות בתשתית ארצית וביכולות תפעוליות רחבות.

במקביל, מודלי ההפצה המסורתיים של ענף הרכב משתנים במהירות. יצרניות רכב עוברות למודלים מבוססי תוכנה, שירותים דיגיטליים ומערכות מנוי, מה שמגדיל את החשיבות האסטרטגית של מערכי שירות ותחזוקה ביחס למכירת כלי הרכב עצמם.

בסביבה כזו, עסקאות רכישה אינן נבחנות עוד רק לפי הרווחיות הנוכחית, אלא גם לפי מיצוב ארוך טווח בתוך רשתות המוביליות העתידיות.

המשקיעים עשויים להיערך למחזור הצמיחה הבא בענף

עבור המשקיעים, העסקה האפשרית סביב שגריר אינה רק עסקה תאגידית נקודתית. היא עשויה לשקף הערכה גוברת לכך ששירותי הרכב נכנסים למחזור צמיחה חדש, הנתמך בעלייה במורכבות הטכנולוגית ובביקוש לשירותי מוביליות משולבים.

השילוב בין מומחיות ביטוחית, תשתית תפעולית ושירותי תחבורה עשוי להפוך לאחד מנושאי ההשקעה המרכזיים של העשור הקרוב. ככל שתעשיות הביטוח והרכב בישראל ממשיכות להתקרב זו לזו, עסקאות כמו רכישת שגריר עשויות לספק הצצה מוקדמת לאופן שבו ייראו מערכות המוביליות העתידיות — ולזהות הגורמים שיבקשו לשלוט בהן.